編譯/VR陀螺
大多數(shù)汽車(chē)制造商正試圖使用AR圖像和內(nèi)容來(lái)改善駕駛體驗(yàn),常見(jiàn)的實(shí)施方式通常為使用AR技術(shù)提供導(dǎo)航服務(wù)。
因此,路線(xiàn)指引不再顯示在儀表盤(pán)屏幕上,而是使用AR系統(tǒng)投射在駕駛員的眼前。AR技術(shù)可以標(biāo)記道路上的某些物體,測(cè)量車(chē)輛與它們的距離,警告要過(guò)馬路的行人,并顯示導(dǎo)航指導(dǎo)。所有這些內(nèi)容都將顯示在駕駛員面前,汽車(chē)制造商能夠?qū)躏L(fēng)玻璃變成一個(gè)智能面板,把真實(shí)圖像與AR系統(tǒng)處理的數(shù)字內(nèi)容結(jié)合起來(lái)。
福特希望通過(guò)一項(xiàng)新技術(shù)來(lái)推動(dòng)整個(gè)AR系統(tǒng)的發(fā)展,從而為車(chē)內(nèi)所有乘客提供同樣的內(nèi)容。
這個(gè)想法在一項(xiàng)名為“用于在車(chē)內(nèi)人員之間共享增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容的綜合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)”的專(zhuān)利中得到了體現(xiàn)。該公司表示,雖然AR技術(shù)通常是針對(duì)駕駛員使用的,但乘客也可以使用各種方法訪(fǎng)問(wèn)相同的內(nèi)容。
圖源:Ford
福特公司表示,在一種情況下,安裝在車(chē)輛上的AR屏幕上的數(shù)據(jù)可以成為佩戴微軟HoloLens頭顯乘客的可用數(shù)據(jù)。同時(shí),乘客也可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備連接到車(chē)載電腦,并獲得對(duì)流媒體AR內(nèi)容的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)。
福特表示,通過(guò)允許車(chē)內(nèi)人員對(duì)內(nèi)容進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置,包括定制屏幕上顯示的數(shù)據(jù),可以進(jìn)一步增強(qiáng)體驗(yàn)。例如,在導(dǎo)航過(guò)程中,乘客將能夠添加新的站點(diǎn)。
當(dāng)汽車(chē)制造商期望為自己的車(chē)輛采用更前沿的技術(shù)來(lái)改善駕駛和車(chē)廂內(nèi)的體驗(yàn)時(shí),AR技術(shù)的吸引力正變得越來(lái)越大。AR 系統(tǒng)可以讓車(chē)輛乘員使用投射在數(shù)字屏幕上的逼真圖像玩游戲,從而與現(xiàn)實(shí)世界互動(dòng)。
福特表示,即使駕駛員走到車(chē)外,共享的AR內(nèi)容也可以繼續(xù)。即使車(chē)內(nèi)人員不再使用連接到他們?cè)O(shè)備的相同共享系統(tǒng),該系統(tǒng)最終也會(huì)向他們提供駕駛員看到的相同圖像。
福特的專(zhuān)利似乎在AR內(nèi)容上大做文章,尤其是由于支持移動(dòng)設(shè)備,這種整合似乎很方便。但就目前而言,這個(gè)想法只是一個(gè)專(zhuān)利,所以不能保證它將會(huì)被應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)輛。但該專(zhuān)利展示了汽車(chē)制造商如何看待汽車(chē)的未來(lái)。
來(lái)源:autoevolution
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