文 | VR陀螺 杏仁 VR陀螺就一個(gè)的男青年

車展是一個(gè)大飽眼福的地方，不僅可以看到香車、美女，如今還能體驗(yàn)到VR的魅力。而單純的VR看車已經(jīng)不是車企的目的，他們努力尋找與競爭對手之間的差異性，試圖打造一個(gè)不一樣的VR營銷體驗(yàn)。 多樣化的表現(xiàn)形式，VR已成車展標(biāo)配 不久之前結(jié)束的第二十一屆深港澳國際車展，集聚了102家汽車品牌，1023款新車。其中不乏諸多首發(fā)車和上市新車。除其很大亮點(diǎn)外，VR是其新增亮點(diǎn)。據(jù)我們不完全統(tǒng)計(jì)，至少有7家車企帶來了他們的VR體驗(yàn)，包括長安、東風(fēng)日產(chǎn)、長安馬自達(dá)、長安福特、一汽大眾、進(jìn)口大眾和斯巴魯?shù)?，而且形式十分多樣化?外觀、內(nèi)飾體驗(yàn) 車企應(yīng)用VR營銷的很先是外觀和內(nèi)飾體驗(yàn)，真實(shí)還原車的外觀和空間布局。不過有了進(jìn)一步地升級，VGIC（進(jìn)口大眾）和諾亦騰合作的項(xiàng)目加入大空間動(dòng)捕技術(shù)和Hi5 VR數(shù)據(jù)手套。 體驗(yàn)者可以通過手套控制車身及內(nèi)飾顏色的變化、開啟含隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈、操作電動(dòng)側(cè)滑門，甚至還可以通過VR體驗(yàn)到大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）便捷而周到的服務(wù)。 新技術(shù)駕駛體驗(yàn) 車企通過VR向用戶傳達(dá)他們的新技術(shù)，并且不約而同地都把體驗(yàn)者的位置設(shè)在副駕駛，讓用戶提前體驗(yàn)新技術(shù)帶來的便捷和安全。兩者之間不同的是，豐巢選擇由自己開發(fā)了這一套體驗(yàn)系統(tǒng)，而斯巴魯則是委托給第三方。豐巢的整個(gè)畫面相對簡單，采用普通的3D建模。而斯巴魯結(jié)合了實(shí)拍場景，整個(gè)體驗(yàn)過程較為真實(shí)。我們發(fā)現(xiàn)，相比于斯巴魯，豐巢概念的VR體驗(yàn)更受小孩子的歡迎。 飛行模擬體驗(yàn) 東風(fēng)日產(chǎn)提供的翼裝飛行吸引了巨大的人流，大家躍躍欲試。翼裝飛行模擬了鳥類的飛行場景。在和車的結(jié)合上，主要是和車競速，凸顯車的速度。翼裝飛行不僅為用戶提供了飛行，而且通過風(fēng)的模擬讓感受更加真實(shí)。然而不可避免的，在飛行中用戶會(huì)感受到頭暈。 相關(guān)人士透露，深港澳國際車展更注重銷售，而今年國內(nèi)的就一個(gè)的A級展——第十七屆上海國際汽車工業(yè)展更在乎宣傳，車企使用VR技術(shù)做營銷的也比較多，達(dá)到了40多個(gè)。除了大型車展，業(yè)內(nèi)人士還表示，他們將在全國的20個(gè)城市進(jìn)行巡回展覽，并且也會(huì)加入VR元素?？梢?，VR已然成為車展標(biāo)配。 兩個(gè)星期營收70萬！這是個(gè)技術(shù)活 自然而然，汽車企業(yè)需求的上升讓相關(guān)VR行業(yè)解決方案商很吃香。奧創(chuàng)科技相關(guān)人士介紹，他們一個(gè)花兩周時(shí)間開發(fā)的項(xiàng)目，營收可以達(dá)到70萬元。而其他的項(xiàng)目很低營收也有30萬元，很高可達(dá)上百萬。而且這樣大大小小的車企項(xiàng)目他們已經(jīng)接了十幾個(gè)。 不過，奧創(chuàng)科技也坦誠，這是一個(gè)技術(shù)活。他們技術(shù)團(tuán)隊(duì)13個(gè)人，按理來說，70萬的項(xiàng)目耗時(shí)需要至少1個(gè)月。之所以一個(gè)70萬的項(xiàng)目能夠在兩周完成，是因?yàn)楣局坝泻芏喟咐姆e累，技術(shù)人員軟件使用熟練度高，通用素材和插件積累的夠多。 作營銷領(lǐng)域的新入局者——諾亦騰和和VGIC合作的項(xiàng)目卻沒有那么簡單。他們花費(fèi)了35天的時(shí)間，投入人數(shù)超過30人，占比超過整個(gè)團(tuán)隊(duì)一半以上。團(tuán)隊(duì)花了大量時(shí)間在車模型的優(yōu)化、簡練、材質(zhì)的建立上。“完成整個(gè)項(xiàng)目后，我們以后做任何的車，車漆部分都不需要再重新寫材質(zhì)了。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在幾乎已經(jīng)把所有有可能接觸到的車的車漆都已經(jīng)調(diào)完了，而且調(diào)到一個(gè)非常真實(shí)、非常好的這么一個(gè)狀態(tài)。”諾亦騰CTO戴若犁表示。 不難看出，汽車VR營銷內(nèi)容是需要熟練度和插件積累的，是個(gè)技術(shù)活。 用戶不再局限視聽覺，交互升級 但是僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)是顯然不夠的，必須還要和用戶的需求與時(shí)俱進(jìn)。用戶的需求不再單局限于視覺和聽覺的滿足，而是延伸到各個(gè)感官。 無論是車展也好，還是4s店也好，人機(jī)交互越來越成為重點(diǎn)方向。因?yàn)槠嚇I(yè)面臨著同樣的挑戰(zhàn)：產(chǎn)品以及相應(yīng)生產(chǎn)過程變得越來越復(fù)雜，但產(chǎn)品周期卻在不斷縮短，如何減少設(shè)計(jì)失誤和資源浪費(fèi)成為難題。規(guī)?；ǖ纳虡I(yè)模式被重視，客戶個(gè)性化需求需要被滿足。這就要求內(nèi)容商提供的方案能夠滿足用戶的許多需求，比如可以更換不同的車身顏色、車輪、裝飾等，提前看見實(shí)車細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銷售。另外，通過模擬真實(shí)環(huán)境，用戶會(huì)全方面了解車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。比如說地圖導(dǎo)航、音響體驗(yàn)或者發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等。 此外還有公認(rèn)的社交化屬性。社交是VR互動(dòng)中非常重要的一環(huán)，多人交互顯然成為趨勢之一。除了能讓體驗(yàn)者感受到彼此的存在外，外部展示過程中，能夠讓不在VR當(dāng)中的人看到VR當(dāng)中發(fā)生的事情又是另一趨勢。 車企、媒體、公眾相繼考驗(yàn)廠商運(yùn)營能力 除了內(nèi)容上要求高以外，運(yùn)營也是對方案商的一個(gè)考驗(yàn)。車展等級越高，企業(yè)重視程度越高，運(yùn)營要求也就越高。“以A級會(huì)展為例，高層的領(lǐng)導(dǎo)會(huì)在會(huì)展前夜親自跪在地上看哪一個(gè)展位上有灰塵，車輛擺放的間距是不是達(dá)到一個(gè)厘米級，甚至連現(xiàn)場打掃清潔的人都是從德國飛過來的。”戴若犁表示。 而在面對公眾檢驗(yàn)之前，方案商先得面對車企驗(yàn)收和媒體的審視。據(jù)戴若犁介紹，車企驗(yàn)收時(shí)，他們凌晨三點(diǎn)就開始準(zhǔn)備，一直要工作到六、七點(diǎn)。不同的車企領(lǐng)導(dǎo)輪次檢驗(yàn)，而在這期間要保證展臺(tái)一塵不染。在媒體日，壓力再次增大，因?yàn)槊襟w日是不允許任何失敗的。“很多來賓都是意見領(lǐng)袖，懂車的行家。體驗(yàn)的六個(gè)人當(dāng)中就有一個(gè)是KOL，任何一次失敗可能導(dǎo)致某觀眾回去寫負(fù)面的文章。” 車展開放之后，運(yùn)營壓力進(jìn)一步增大。就我們觀察到的深港澳國際車展的情況來看，基本上所有體驗(yàn)VR的人都是一波趕著一波，每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)都聚攏了大量的人氣。車展一般上午十點(diǎn)開館，下午五點(diǎn)閉館。對設(shè)備和技術(shù)維護(hù)人員來說，長時(shí)間的工作也成了很大的考驗(yàn)。 車企宣傳“虛擬現(xiàn)實(shí)”的概念大于產(chǎn)品本身 我們從車展上了解到，用戶體驗(yàn)汽車相關(guān)VR內(nèi)容有三個(gè)原因：一是對于VR的好奇，二是逛車展累了，順便休息一下，三是產(chǎn)品本身的體驗(yàn)吸引人。而調(diào)查顯示，三者之中“對于VR的好奇”占比是很多的。并且我們觀察到，車企在做宣傳的時(shí)候都不約而同地表示“用到了很新的VR的技術(shù)去做某件事情”。顯然，他們的關(guān)注點(diǎn)在于“VR”而不是產(chǎn)品本身。 戴若犁認(rèn)為，技術(shù)推廣的早期，通過虛擬現(xiàn)實(shí)這樣的概念去吸引一些眼球是無可厚非的，但技術(shù)再繼續(xù)發(fā)展是需要淡化虛擬現(xiàn)實(shí)這一個(gè)名詞，讓大家把關(guān)注點(diǎn)回到產(chǎn)品本身上面。因?yàn)閂R只不過是一個(gè)內(nèi)容呈現(xiàn)的方式而已，和LED屏、投影沒什么區(qū)別。“在2007年的時(shí)候，我們一次在手機(jī)上看到了multi-touch。它剛剛流行起來的幾年當(dāng)中，在很多包括CES在內(nèi)的一些展示場合里，都會(huì)作為是一種宣傳的手段，說用到巨屏、多點(diǎn)觸控的方式展示商品。但是多年以后大家再也不這么說了，因?yàn)橛|摸屏這種東西已經(jīng)變成了一種標(biāo)配，或者說是一種大家認(rèn)為這是一個(gè)應(yīng)該有的這么一個(gè)功能，我覺得VR也會(huì)走這么一條路。” 結(jié)語 VR+汽車是行業(yè)應(yīng)用很早的領(lǐng)域，它貫穿了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，但無論是發(fā)布會(huì)也好，還是駕駛體驗(yàn)也好，目前都主要以營銷為主，工具類產(chǎn)品的形成較為遲緩。營銷只是一種手段，技術(shù)的可替代性非常強(qiáng)，不是長久生存的方式。要深耕傳統(tǒng)巨頭行業(yè)和新技術(shù)的集合，必須要找到形成適應(yīng)其發(fā)展的工具。