隨著智能化程度的升維，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向從“以車為中心”走向“以人為中心”。汽車正在告別“出行代步工具”這單一角色，變成家和工作場所之外的“移動的第三空間”。在此背景下，人機之間的交互需求發(fā)生改變，從獲取簡單的行車狀態(tài)信息，升級至智能駕駛、生活娛樂的新需求。

抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）利用反射成像原理，將攝像頭、毫米波雷達等傳感器收集到的數(shù)據(jù)信息，結(jié)合AR建模渲染系統(tǒng)生成虛擬圖像，投射至駕駛員視線正前方，使駕駛員在行車途中無需低頭查看儀表盤，就可以實時掌握行車狀態(tài)，提升駕駛的安全性，增強沉浸駕駛體驗。因此，HUD上車是必然趨勢。

HUD起源于軍事飛行輔助器，而后逐漸應(yīng)用于航空領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域。經(jīng)過三次形態(tài)迭代，HUD產(chǎn)品形態(tài)從C-HUD、W-HUD升級到AR-HUD。

AR-HUD是結(jié)合了增強顯示的抬頭顯示系統(tǒng)，僅支持前裝。相比前兩種HUD，AR-HUD可以將虛像按照真實世界的空間標(biāo)定坐標(biāo)無縫貼合，且行車變化時還能夠控制在毫秒級完成空間坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換和HUD圖像顯示，具有非常大的發(fā)展前景。

自2020年奔馳搭載全球首款A(yù)R-HUD后，紅旗、奧迪、大眾等廠商旗下的眾多車型已經(jīng)陸續(xù)上車。除了深受車企親睞外，資本市場對此的關(guān)注度也在上升。陀螺研究院統(tǒng)計，2020-2023年上半年期間，全球共發(fā)生39起投融資事件，投融資總規(guī)模達63.41億元，融資事件和融資總規(guī)模均呈逐年遞增趨勢。

其中單筆融資金額過億元的事件有11起。經(jīng)緯恒潤在2022年4月在上交所科創(chuàng)板IPO上市，公開募集資金36.30億元，成為近3年半單筆融資金額最多的企業(yè)。海內(nèi)外AR-HUD技術(shù)發(fā)展差距不大，但是融資市場表現(xiàn)差異明顯。統(tǒng)計期間，國內(nèi)融資事件達37起，占比92.5%；融資總額達56.21億元，占比88.65%。

AR-HUD目前發(fā)展仍面臨封裝體積大、視場角小、成本高等問題，融合算法能力有待提升，顯示內(nèi)容有待豐富。由于技術(shù)不成熟，AR-HUD生產(chǎn)以定點合同為主。隨著技術(shù)突破，預(yù)計AR-HUD將成為未來汽車的前裝標(biāo)配。根據(jù)陀螺研究院的測算，預(yù)計2023年至2025年全球和中國乘用車前裝標(biāo)配交付分別將從128萬臺、26萬臺，增加至517萬臺、103萬臺。

本報告，陀螺研究院從定量和定性兩個角度，分析AR-HUD市場及投融資規(guī)模、應(yīng)用場景及技術(shù)發(fā)展趨勢，其意義在于讓行業(yè)伙伴、消費者認識到AR-HUD的價值，共同推進AR-HUD行業(yè)的發(fā)展。

以下為報告全文（共109頁）：