發(fā)布時(shí)間:2017-04-11 12:07 | 標(biāo)簽:
波音787 3D打印
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3D打印技術(shù)即快速成型技術(shù)的一種,被應(yīng)用于鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工(AEC)、汽車等領(lǐng)域,本周一波音公司宣布,他們將采用3D打印技術(shù),打印鈦合金部件。如果成功的話,每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200萬美元以上。
波音787稱,公司聘請(qǐng)3D金屬打印公司Norsk Titanium AS,負(fù)責(zé)為波音787 Dreamliner打印第一個(gè)鈦合金部件。這家來自挪威的3D打印公司稱,每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200-300萬美元。
波音公司周一宣布了制造合同,是該公司為了解決787超重問題,提高其效率做的一個(gè)重大舉措。同時(shí),這也反映了越來越多的工業(yè)對(duì)3D金屬打印的耐久性有了更多的接受度,允許其代替?zhèn)鹘y(tǒng)生產(chǎn)方式,應(yīng)用到亟待革新的航空航天制造業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士稱,鈦合金更強(qiáng)、更輕,比鋁昂貴7倍,每架花費(fèi)2.65億美元的787中,鈦合金部件的成本大概在1700萬美元。
一直以來,波音公司都在想辦法降低787的成本,由于該機(jī)型的金屬鈦纖維機(jī)身和機(jī)翼,所以它比一般飛機(jī)需要更多的鈦合金。
Norsk Titanium市場(chǎng)副總裁在接受電話采訪時(shí)稱,3D打印鈦合金部件會(huì)為每架787飛機(jī)的制造成本節(jié)省200到-300萬美元,至少。”
波音公司在特定的一年生產(chǎn)144架787 Dreamliner,雖然該公司拒絕對(duì)節(jié)省成本的數(shù)額置評(píng),但是稱Norsk的技術(shù)會(huì)幫助節(jié)約成本。
波音Dreamliner生產(chǎn)線已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)盈利,這也得益于公司解決了在生產(chǎn)過程中高達(dá)290億美元的相關(guān)損失。
目前,Norsk Titanium已經(jīng)同波音就787的部件合作了一年多,設(shè)計(jì)了4個(gè)787的零部件,并且尋求獲得聯(lián)邦航空管理局的許可。前者預(yù)計(jì),美國監(jiān)管部門年會(huì)同意批準(zhǔn)這些部件的打印和生產(chǎn),時(shí)間會(huì)是今年晚些時(shí)候。這會(huì)像“打開了閘門”,未來Norsk Titanium為787其他部件的打印可能就不用分別向FAA申請(qǐng)。
Norsk Titanium公司稱,生產(chǎn)最初在挪威進(jìn)行,但是計(jì)劃在今年年底,開動(dòng)公司在紐約普拉茨堡的6220平方米的打印工廠,那里有9臺(tái)專業(yè)打印機(jī)。
整理自:TechWeb
本周一波音公司宣布,他們將采用3D答應(yīng)技術(shù),聘請(qǐng)3D金屬打印公司Norsk Titanium AS,負(fù)責(zé)為波音787 Dreamliner打印第一個(gè)鈦合金部件。不過計(jì)劃將在今年年底進(jìn)行。
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