圖中直升機飛行員正在接受訓練。10月10日，（從左至右）少尉Trent Badger，少尉Karl Bossard，上尉Matthew Gulotta，少尉John Thrash，上校Josh Park和少尉Richard Songster正駕駛TH-1H直升機在美國亞拉巴馬州的洛克堡飛行。次日，六名飛行員成為了第一批使用虛擬現實尖端科技系統(tǒng)訓練畢業(yè)的學生，比傳統(tǒng)訓練方法快了六周。（Brian Braden/空軍學院）

美國空軍直升機飛行員現在正在學習使用VR飛行，第一批學員已提前6周畢業(yè)。這項利用VR的培訓計劃也被稱作“達芬奇計劃”。

10月11日，美國空軍教育部與訓練司令部發(fā)布消息稱，首批參加“Rotary Wing Next”實驗性VR增強訓練項目的六名學員已于當日在美國阿拉巴馬州的洛克堡順利畢業(yè)。這個項目還有一個別稱，“達芬奇計劃”。

最后，美國空軍希望把垂直起降飛行員的培訓時間從28周減少到14周，并在不延長訓練周期的情況下，將每年的學員人數從60人翻番到120人。

洛克堡第23飛行訓練中隊的指揮官Jake Brittingham中校說，“我們看到了這個項目展現出的巨大潛力。”

“達芬奇計劃”是空軍迅速壯大的“Pilot Training Next”項目的又一補充。2018年2月，美國空軍學院開始在德克薩斯州奧斯汀測試VR系統(tǒng)，使用VR眼鏡、先進的飛行模擬器、人工智能和生物識別技術訓練飛行員的飛行技能。

美國空軍認為這個項目是成功的，接下來會在重大項目“Learning Next”中做出改進，拓展飛行員的技術工作能力，比如維修。美國空軍還將VR飛行員項目引入空軍學院，并嘗試在無人機方面投入使用。

列奧納多·達·芬奇被認為是第一個提出用旋轉裝置垂直升降飛機概念的人。他在1493年繪制了一幅描繪基本概念的“螺旋螺旋”圖，這比第一架真正的直升機起飛早了大約450年。(leonardodavinci.net)

Brittingham在發(fā)布會上說，“達芬奇計劃”的第一個測試項目提供了虛擬現實飛行操作訓練，縮短了35%的飛機飛行時間。借助虛擬現實技術，學員們還額外獲得了15多個小時的飛機控制練習時間。

Brittingham說，項目中有些部分仍在使用較傳統(tǒng)的非VR模擬器。5月7日本科生飛行員培訓直升機班的學生并不知道自己是第一批參加VR訓練的學員，第二天他們就在模擬器中進行了第一次旋轉。

但這也意味著，在一開始的教學過程中，學習記錄曲線會很明顯。

Brittingham說：“我們面臨的挑戰(zhàn)是，合同教師沒有‘根據合同’使用虛擬現實技術進行教學。因此，我們的現役教官還需要負責并非己任的VR基礎課程，組織課堂測驗。”

AETC表示，盡管存在這些挑戰(zhàn)，VR培訓還是取得了成效。在課程的頭19天里，他們首次接觸了VR技術，并獲得了回報。

中隊創(chuàng)新飛行隊長Matt Strick上尉說，“在23.5小時的VR訓練后，學生們在首次試飛中就可以在教練的幫助下懸停、滑行和執(zhí)行各種其他直升機操作，至少比計劃提前了7天。”

在畢業(yè)學員們完成UN-1N Huey, HH-60G Pave Hawk和CV-22 Osprey的訓練單元后，空軍學院才會開始新一輪的招生訓練，這樣有助于空軍教育團隊收集VR訓練系統(tǒng)的學習反饋。

與此同時，空軍學院將把虛擬現實系統(tǒng)加入普通直升機訓練大綱，讓學生有更多機會排練和重復指令和訓練飛行。

來源：airforcetimes